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北京:9月初空气污染主因系本地污染排放

时间:2018/10/24 10:11:54来源:本站 作者:admin 点击:49次
按照江苏高速公路收费标准,客车按里程收费,可按最高标准0.9元/公里计算,通过八卦洲部分的二桥总长度为5.6公里,收费应为6元不到,但现有的收费却是该标准的3倍多,很多洲上居民对此有意见。住建部部长陈政高说,地处西部沙漠边缘的中卫市能够做到以克论净,

    按照江苏高速公路收费标准,客车按里程收费,可按最高标准0.9元/公里计算,通过八卦洲部分的二桥总长度为5.6公里,收费应为6元不到,但现有的收费却是该标准的3倍多,很多洲上居民对此有意见。

        住建部部长陈政高说,地处西部沙漠边缘的中卫市能够做到以克论净,关键在于领导的重视、保洁方式的转变、制度的创新、严格标准的制定和长效机制的建立,这为解决城市环境卫生这个老大难问题闯出了一条新路。

北京:9月初空气污染主因系本地污染排放

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人民网北京9月4日电北京市环境保护监测中心今日在官方微博发布通报,对北京9月初污染过程进行成因解析。

通报称,9月初污染更重要的是由于北京本地污染排放,这几天硝酸盐占比最大,反映出静稳条件下机动车污染贡献较大,且有不断增加的趋势。

其中,机动车排放受柴油大货车影响大。 通报称,本次污染过程,受到一定不利气象条件和区域的影响,但更重要的还是由于北京本地污染排放。

从这几天的组成来看,硝酸盐占比最大。 9月1日和2日硝酸盐在组成中分别占比23%与26%,4日至今达到了30%。

以4日为例,城区硝酸盐浓度,从凌晨到中午增加了3倍左右,是污染形成的最主要原因。

硝酸盐主要来自于气态氮氧化物的二次转化。

北京市非采暖季气态氮氧化物主要来自机动车的排放。 本次污染过程中硝酸盐占比居高不下,反映出静稳条件下机动车污染贡献较大,且有不断增加的趋势。

其中,机动车排放受柴油大货车影响大。

从交通站点氮氧化物以及黑炭的监测结果看,夜间浓度往往是白天的2-4倍,进京柴油大货车对空气质量起到重要影响作用;从排放总量来看,国Ⅲ及以上排放标准的重型柴油车排放的氮氧化物和一次颗粒物可占全市机动车排放总量的50%以上和90%以上。

(责编:尹深、仝宗莉)。

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(责任编辑:admin)

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